その時に残走行距離は70㎞でしたのでトータル270㎞となります。(エアコンはon) 春になるともう少し長くなると思います。 今のリーフでは、今回が一番長いのでこれ以上は不明です。 残走行距離が㎞をきると表示の距離より走れました。冬のリーフ航続距離について 80％充電で、エアコンONで走行したデータです 12年12月26日 ・天候：晴れ、外気温度：－2度C ・エアコン：常時ON（19度C設定） ・走行距離：547km ・消費電力：101kWh（消費：121kWh、回生：2kWh)日産「リーフ e＋」では、航続距離（WLTCモード）が従来の322kmから、約40％長い458kmへとアップしている。今回は、実際に走行するとどのくらい走れるのかをテストしてみた リーフ eは、19年1月に追加された日産のEV「リーフ」の追加モデルだ。
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リーフ 走行距離 冬
リーフ 走行距離 冬-3年後のリーフ！ これがバッテリー劣化の現状です 現在27年なので約35年前ですね。 リーフを購入してから3年半でどの程度バッテリーが劣化するのでしょう？ バッテリーの劣化イコール走行可能距離になります。 でも冬の寒い時期はこのような現象が車両は 日産リーフ e（62kWh）です。 冬の北海道走行レポート（遠出編）とあわせてお読みください。 1日目 累積走行距離 0km 電池残量 100％ 航続可能距離 346km ちなみにエアコンOFFにすると377kmという表示でした。 気温マイナス3℃ 100％充電から計測
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新型リーフで私がこれまで実際に走った距離は 真冬でエアコンオートで0～230Kmぐらいです。 （満充電スタート） テレビの宣伝のように400Kmは絶対に走りません。 乗る方の運転方法でかなり変わりますが、私は電費が悪い方です (^^) これはガソリン車でリーフの走行距離！ 冬の暖房使用時の距離は？ 旧型と新型で比較 冬場になると暖房を付けて走行する人も多いため、暖房を使用した場合リーフの走行距離はどのように変わるのでしょう新型リーフ (40kw)/実際の走行距離ってどうなの？ という質問に現役オーナーが答える！ 18年4月に旧型リーフ (中期)から新しいリーフ (40kw)に乗り換えました。 思い返せば13年に初期型から始まった電気自動車生活も、これで2代目となります。 電気自動
日産リーフ e 冬の北海道走行レポート 遠出編 ぜひ 冬の北海道走行レポート（日常使い編） とあわせてお読みください。 札幌→旭川はおおよそ150kmほどの距離。 その多くが高速道路（道央自動車道）になります。 起伏はあまりないですが、旭川の手前よって、ただでさえ短い走行距離が、もっと短くなるのです。 では、リーフならではの冬場が得意なところは・・・ 実は走行距離、航続距離をきにしなければ、低重心 重量バランスの良さからくる走行安定性はスポーツカーそのものです。リーフのバッテリー容量の限界を知り， それに見合った， 乗車人数， 目的地（走行距離）， 速度， ヒーターの設定温度（あるいはon・off）で， 計画的に， 余裕をもって， 運転する。 たぶん， ダンプカーに乗って， 家族5人で，
リーフの冬は？冬場は苦手なリーフをどう乗るか？ 寒いのが苦手なリーフ というか電気自動車はみんな寒いのは嫌いです。 まず、冬と夏の電費はどうかわるのか・・ 夏暖房なし 電費75km/kw 140km 冬暖房なし 電費68km/kw 130km 冬暖房あり 電費52km日産リーフ e 往復50km超通勤記録 冬編 冬の通勤月～金の記録 をご紹介します。 冬タイヤ装着、暖房ONでの記録 です。 とあわせてお読みいただくと、暑い時寒い時含めて、電気自動車「日産リーフ e」の 電費 、走行距離が季節によってどう変化するのか
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